Een burgervliegtuig haastte zich naar de blauwe hemel, onafscheidelijk van de "voeten" op een paar hoge snelheid, hoge belasting, hoge impact omstandigheden onder normale werk "schoenen", dat wil zeggen luchtvaartbanden. Het is niet alleen bestand tegen minus 40 graden Celsius tot minus 70 graden Celsius of zo van de extreme temperatuur, maar ook in het landingsmoment van het vliegtuig, om tientallen ton impact te dragen, direct gerelateerd aan de veiligheid van het vliegtuig. Het productieproces van luchtvaartbanden is uiterst complex, bekend als het kroonjuweel van het bandenfabricagegebied. Maar voor lange tijd wordt de kernproductietechnologie gecontroleerd door slechts enkele buitenlandse bedrijven.

Doorbraken in belangrijke kerntechnologieën, opende Chinese wetenschappers een nieuw spoor, stelde een bionische synthetische rubbertechnologie voor. Na jaren van gezamenlijk onderzoek, voltooide het onderzoeksteam door de moleculaire structuur van natuurlijk rubber en belangrijke chemische componenten om te imiteren, in dit jaar om een belangrijke doorbraak in bionische rubbersynthesetechnologie te bereiken, de localisatietechnologie van luchtvaartbanden door de hele keten en toepassingsverificatie.

Het Wetenschapscentrum van de Luchtvaartband is hoofdzakelijk samengesteld uit vliegopstijg- en landingsdynamiek, hardcore wetenschap en technologie en experimentele basis voor de productie van luchtvaartbanden, waarvan de kern een reeks vliegopstijg- en landingsdynamiek van grote apparaten is, hoofdzakelijk met inbegrip van luchtvaartbanden, hoge versnellingstestbed, milieutestbed van het bandwegoppervlak, trillingstestbed van vliegtuiglandingsgestel en andere grote apparaten.

Wetenschappelijke onderzoekers vertelden verslaggevers dat na herhaalde tests, momenteel ontwikkeld door Chinese wetenschappers en gestuurd door de bionische synthetische rubber luchtvaartbanden, in extreme werkomstandigheden, kan worden bereikt dan het natuurlijke rubber gemaakt van luchtvaartbanden levensduur met meer dan 35%.